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除了燃油車和純電動(dòng)車，零排放的氫能車也成為交通出行的新工具。但裝載其中的燃料電池的續(xù)航里程、使用壽命、冬季能否正常運(yùn)行，一直是掣肘氫能車大規(guī)模落地的技術(shù)“命門”。

許暢 攝 新華社資料圖

難題正在北京加速破解。記者近日探訪獲悉，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)落地北京經(jīng)開區(qū)，即將在今年年底建成、明年投產(chǎn)。這是北京氫能領(lǐng)域引入的最大外資項(xiàng)目，未來將導(dǎo)入豐田技術(shù)、合力研發(fā)國產(chǎn)化的燃料電池，實(shí)現(xiàn)使用壽命突破3萬小時(shí)、零下30攝氏度依然可以正常啟動(dòng)的燃料電池系統(tǒng)大規(guī)模量產(chǎn)。

東南六環(huán)外，豐田燃料電池項(xiàng)目生產(chǎn)工廠的金屬框架搭了起來，隔壁的研發(fā)樓也已經(jīng)“長”出地面。明年這個(gè)時(shí)候，將產(chǎn)出全球技術(shù)水平最高的氫燃料電池系統(tǒng)。

項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，將集氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，形成年產(chǎn)1萬臺(tái)氫燃料電池系統(tǒng)的能力，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后每年產(chǎn)值超30億元。

項(xiàng)目落地后，將進(jìn)一步加快氫燃料電池技術(shù)的商業(yè)化普及，解決成本難題。此外，150千瓦以上的大功率燃料電池系統(tǒng)也正在研發(fā)中，主要面向氫燃料重卡汽車使用。

（原標(biāo)題：氫能車燃料電池難題加速破解）

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