從銷量數據可以看出，價格和定位更低的ES6，由于擁有更大的市場份額，已經成為蔚來汽車的銷量主力。蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，ES6產量和交付量的持續上升以及更廣泛的銷售網絡，支持了銷量的增長。

此外，蔚來汽車8月份推出的免費換電政策對銷量也有拉動作用。今年8月24日，蔚來汽車宣布在所有車主享受終身免費質保的基礎上，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費換電。根據蔚來汽車能源副總裁沈斐的介紹，免費換電吸引的流量已經開始轉變為銷量。

“蔚來這個曾經不愁吃穿的富家子弟，真開始過上窮日子時，反而迸發出更強的生命力。”在9月份銷量公布之后，蔚來汽車內部人士評論稱。對標特斯拉的豪華定位以及高調奢侈的營銷模式，一度成為蔚來區別于其他新造車企業的鮮明標簽。然而，今年以來蔚來先后兩次發布裁員計劃、放棄FE車隊擁有者的身份改為贊助、通過采用合伙人共建NIO Space的方式降低租金及運營成本等舉措，顯現出其正在大力提升運營效率。

就在蔚來公布9月份銷量的前幾天，蔚來汽車的股價受第二季度財報的影響大幅下跌至1.19美元，逼近“一美元”的退市邊緣。蔚來第二季度凈虧損32.85億元，相比第一季度的26.236億元虧損加劇，至今蔚來已經累計虧損約234億美元。與銷量預期提升一致的是，蔚來預計2019年第三季度總收入為15.93億元人民幣到16.63億元人民幣，同第二季度相比增加約5.6%到10.3%。加速“造血”的同時，蔚來也在持續找錢，包括此前與亦莊國投簽訂的百億項目，與騰訊、李斌簽訂的2億美元可轉換債券認購協議等。

關鍵詞： 蔚來汽車大跌