平安銀行汽車金融事業(yè)部總裁 傅忠強(qiáng)
采訪中，平安銀行汽車金融事業(yè)部總裁傅忠強(qiáng)提到了那條未來可以支持無人駕駛的杭紹甬超級高速公路，提到十幾、二十年后乘坐“共享無人駕駛汽車”上班的某個早晨。“會來嗎?是不是很快要來?”他自問了一句，又好像向聽者拋出終極命題。
或許是白羊座的天性，傅忠強(qiáng)敢想，也習(xí)慣將目光放在遠(yuǎn)處。2017年，作為平安銀行零售業(yè)務(wù)“三大尖兵”之一的汽車金融業(yè)務(wù)成績亮眼，在行業(yè)中處于領(lǐng)先位置。但傅忠強(qiáng)并不在意相關(guān)宣傳，他更加關(guān)心的是如何以公司傳統(tǒng)優(yōu)勢和新科技作為依托，更高效地整合市場資源，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，“后面路還長，還能做得更好”。
科技為汽車金融業(yè)務(wù)帶來的速度與精度，讓傅忠強(qiáng)深有體會：汽車貸款“秒批”率達(dá)到70%，不良余額、不良率兩年連續(xù)下降 ;原本需要耗費(fèi)兩周左右的“預(yù)約、等待、面簽”流程，現(xiàn)在9分鐘內(nèi)“結(jié)束戰(zhàn)斗”;客戶不再需要準(zhǔn)備很厚一沓申請材料，取而代之的是24小時電子化自動審批……“天下武功，唯快不破，沒有科技作支持，這些肯定是做不到的。”
除了傳統(tǒng)的汽車金融業(yè)務(wù)外，更有一片更加廣闊的藍(lán)海。傅忠強(qiáng)算了這樣一筆賬，在平安銀行已經(jīng)涉足的業(yè)務(wù)中，新車大概只有30%的市場滲透率，大約只達(dá)到歐美國家的1/2甚至1/3，二手車消費(fèi)與歐美國家的差距更是達(dá)到七八倍，加上后市場還未發(fā)育，留給科技、綜合金融發(fā)揮的空間和舞臺還非常大。
依托科技為汽車金融業(yè)務(wù)賦能，傅忠強(qiáng)尤其強(qiáng)調(diào)場景化的整合賦能 ：他主導(dǎo)并要求整個組織及每個微觀經(jīng)營單元都要圍繞場景做文章，包括購車、修車、用車、租車等在內(nèi)的十大場景，將金融元素融入其中，同時強(qiáng)化OMO(線上線下融合)協(xié)同度。“譬如一個女孩子要買車，待在家里摁一摁手機(jī)，然后車像快遞一樣送過來，到時候她肯定覺得無趣。買車一定要和先生去4S店看看，下禮拜換一家，作個比較，請銷售人員給講講，享受購物過程的樂趣。”構(gòu)筑這種樂趣的一磚一石，正是汽車金融事業(yè)部多年來快速布局并形成的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)及門店服務(wù)覆蓋體驗(yàn)。
背靠集團(tuán)綜合金融的優(yōu)勢，傅忠強(qiáng)強(qiáng)調(diào)汽融業(yè)務(wù)是平安“車生態(tài)圈”戰(zhàn)略布局中重要的一塊：“車生態(tài)”不是簡單的一個口號或概念，汽車金融業(yè)務(wù)是一個特別好的“強(qiáng)入口、強(qiáng)抓手”，可以很好地連接車主，同時把平安產(chǎn)險(xiǎn)一年近四千萬的客戶、信用卡近兩千萬車主卡用戶和平安收購的“汽車之家”關(guān)聯(lián)起來，用一個入口覆蓋客戶的全部需求 ;而處在孵化中的，是一個被傅忠強(qiáng)稱為“養(yǎng)牛場”的二手車平臺“車E 通”，旨在為二手車經(jīng)營戶提供資金支持，并運(yùn)用平安的專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)控、平臺運(yùn)營等技術(shù)輸出能力，進(jìn)行全方位的合作整合。
傅忠強(qiáng)說，目前中國二手車經(jīng)營戶大概有幾萬家，在汽車交易方面相當(dāng)專業(yè)，可以帶來“三流”，即車流、客流、資金流。平安可以做到的，就是用平安管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)輸出，把商戶服務(wù)好，把“三流”圈起來，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的價值深耕和B2C的全面協(xié)同。
閑暇的時候，傅忠強(qiáng)喜歡讀歷史，從歷史中感悟在時代變遷中擁有格局觀的重要性。也正是因?yàn)楦窬忠恢倍荚冢瑥母咝F(tuán)委走進(jìn)平安集團(tuán)，從保險(xiǎn)轉(zhuǎn)到銀行，傅忠強(qiáng)幾番“跨界”，卻都完成得特別精彩。
