在去年的兩起惡性案件后，滴滴順風(fēng)車一直處于下線狀態(tài)。日前，滴滴順風(fēng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人發(fā)布了一封公開信，其中公布了順風(fēng)車的5項整改措施。盡管滴滴官方回應(yīng)稱，順風(fēng)車“暫無具體上線時間表”，但此舉仍被視為順風(fēng)車欲“回歸”的重要信號。
順風(fēng)車即便“回歸”，還能獲得用戶的青睞嗎?順風(fēng)車一波三折的命運，給互聯(lián)網(wǎng)公司怎樣的啟示?
啟示之一，互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品必須守住安全底線，不能盲目追求擴(kuò)張速度和利潤增長。以順風(fēng)車為例，其性質(zhì)是合乘出行，車主在有既定出行計劃的前提下分享空座。正因如此，此前對順風(fēng)車車輛和車主的審核要求并不嚴(yán)格。同時，滴滴又并未限制車主的接單次數(shù)和常用接單區(qū)域，這就默許了車主將順風(fēng)車這一產(chǎn)品當(dāng)做一項“生意”，從而為非法營運提供了可乘之機(jī)。雖然跑馬圈地、野蠻生長都曾經(jīng)是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)得以快速成長的“法寶”，但無論如何，這種成長都不能，也不應(yīng)該以用戶的安全作為交換，怎樣的產(chǎn)品，能提供怎樣的服務(wù)，又應(yīng)該有哪些限制，這些因素必須通盤考慮。效率與安全，從來都不是一道選擇題。
啟示之二，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)公司把服務(wù)向現(xiàn)實世界延伸，就必須考慮到現(xiàn)實世界的復(fù)雜性，特別是平臺型企業(yè)更是如此。滴滴順風(fēng)車如今也承認(rèn)，當(dāng)時將用戶的個性化頭像、性別等信息展示出來，本意是作為車主乘客同行的補(bǔ)充判斷，但卻給不法分子提供了挑選侵害對象的機(jī)會。這就是產(chǎn)品設(shè)計者的一廂情愿，互聯(lián)網(wǎng)虛擬空間中的社交行為，和線下實際人與人之間的接觸，其風(fēng)險程度遠(yuǎn)不能相提并論?；ヂ?lián)網(wǎng)公司不能閉門造車想當(dāng)然，要對現(xiàn)實場景充分研究，甚至應(yīng)該考慮加大力度引入傳統(tǒng)領(lǐng)域的相關(guān)人員，共同對新產(chǎn)品新服務(wù)進(jìn)行評估。
啟示之三，行之有效的快速反應(yīng)機(jī)制必須建立起來?？焖俚⒖焖夙憫?yīng)原本就是中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢所在，在消費互聯(lián)網(wǎng)之外的現(xiàn)實場景中，一方面需要對突發(fā)事件的準(zhǔn)確判斷。大數(shù)據(jù)、人工智能這些互聯(lián)網(wǎng)公司引以為傲的“核心競爭力”應(yīng)該在其中發(fā)揮效力。另一方面，對不同等級的突發(fā)事件，也需要有相應(yīng)的處理流程和應(yīng)對方式，盡管這意味著企業(yè)要投入更高的成本，但天下原本就沒有“躺著賺錢”的生意。
合乘出行，是對交通工具更充分的利用，也是市場需求的真實反映。順風(fēng)車未來的路是否真走得通，說到底還是要以安全為根本，拋棄幻想，方有前程。
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