打造“國之重器” 國企民企都有貢獻
“我這幾天挺有眼福，看了一下《厲害了，我的國》，我感到十分感動。”3月10日上午，科技部部長萬鋼在十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行的記者會上說。他指出，片中展示的大批基礎(chǔ)建設(shè)工程科技創(chuàng)新都起到了作用，“科技創(chuàng)新有力支撐了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和民生改善，實現(xiàn)了全面融入經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史性跨越。”萬鋼強調(diào)。
近年來，科技創(chuàng)新實體不斷增強，不僅鍛造了很多“國之重器”，同時也極大改善和提升了民生福祉。如高鐵已經(jīng)成為國人遠程出行的主要交通工具之一。全國人大代表、中車青島四方機車車輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠鉗工首席技師、中車首席技能專家郭銳表示， “復(fù)興號”就是中國制造到中國創(chuàng)造的過程，除了研發(fā)團隊，還要有高技能人才隊伍，我們動車組列車有50萬個零部件，每個都要做成精品、藝術(shù)品，我從事的組裝裝配精度控制在0.04毫米以內(nèi)。”
擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民用飛機也將在不久的將來投入使用。全國人大代表、中國商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝透露，C919還將進行3年到4年的試飛及實驗活動，預(yù)計到2021年交付給首家用戶中國東方航空公司。
據(jù)吳光輝介紹，C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，于2017年5月份成功首飛，累計28家客戶815架訂單。
新能源汽車正在改變著人們的出行。全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹表示，在電動化方面，上汽集團是國內(nèi)唯一一家堅持純電動、插電混合、燃料電池三種技術(shù)路線的整車企業(yè)，五年來新能源汽車銷量增加了14倍。
“在無人駕駛方面，我們有了5萬公里封閉路線的經(jīng)驗。過去幾天，我們剛拿到國內(nèi)第一張無人駕駛上路測試牌照。在共享化方面，我們創(chuàng)建了世界上最大的新能源分時租賃公司環(huán)球車享，網(wǎng)點覆蓋國內(nèi)60個城市，每天平均2秒處理一個訂單。” 陳虹介紹。
陳虹表示，上汽集團將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行方案以及智能制造作為重要抓手，探索實踐把大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)進行更廣泛深入結(jié)合，以推動產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展。
“最近，《厲害了，我的國》很火，講的中國橋、中國路、中國港和中國網(wǎng)，這些好多都是中央企業(yè)為主或者中央企業(yè)承建的。”3月10日，在人大記者會上，國務(wù)院國資委主任肖亞慶在介紹2017年全國的國有企業(yè)和中央企業(yè)成績單時自豪地說。
“國之重器”離不開央企、軍工企業(yè)在科技創(chuàng)新上的攻堅克難，同時也離不開民營企業(yè)的科技創(chuàng)新投入，尤其是在民用科技創(chuàng)新領(lǐng)域。
“現(xiàn)在人工智能技術(shù)已經(jīng)越來越有溫度地走到我們身邊。”全國人大代表、科大訊飛股份有限公司董事長劉慶峰介紹，去年我國在人工智能的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用上都有很好進步，科大訊飛獲得了7項世界第一。與百姓日常生活息息相關(guān)的案例不少，如語音合成技術(shù)，讓機器可以開口說話;目前在安徽開通了中國第一個人工智能醫(yī)院，今年3月2日已經(jīng)正式開通了全科醫(yī)生的人工智能輔助診療服務(wù)。
資本市場助力“小核心大協(xié)作”模式
無論是央企、軍工企業(yè)還是民營企業(yè)，推進科技創(chuàng)新，都需要資本市場的“滋養(yǎng)”。萬鋼在提到科技創(chuàng)新時強調(diào)，下一步需要繼續(xù)推進科技與金融的有效結(jié)合，為創(chuàng)業(yè)者成長提供全流程多樣化的金融服務(wù)。
作為軍工產(chǎn)業(yè)大省，全國人大代表、四川省軍民融合發(fā)展委員會辦公室副主任許州在接受《證券日報》記者采訪時闡述，“創(chuàng)新是一個系統(tǒng)工程，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、政策鏈需要相互交織、相互支撐，要有機配合起來，資本要圍繞著創(chuàng)新進行配合。在未來新體制機制推動下，科技、人才、資金能夠有機融合，才能為國家發(fā)展帶來新的動力。”
全國人大代表、四川省經(jīng)濟和信息化委員會主任陳新有在接受《證券日報》記者采訪時表示，軍民融合正呈現(xiàn) “小核心，大協(xié)作”模式，即大型央企、軍工集團承擔關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成方面研發(fā)的核心責任，但這些企業(yè)不可能覆蓋所有細分科技領(lǐng)域，這就需要社會大協(xié)作，需要更多民營企業(yè)參與。
近年來，資本市場對央企、軍工企業(yè)以及民營企業(yè)的支撐作用日益增強。《證券日報》記者了解到，目前央企控股的境內(nèi)上市公司達到290家，市值達到11.1萬億元，占境內(nèi)A股市場總市值的20.66%。央企63.7%的資產(chǎn)和60.8%的凈資產(chǎn)都在上市公司。
近兩年來，監(jiān)管層不斷完善相關(guān)政策，國有控股上市公司通過資本市場獲得融資、進行市場化并購重組更加順暢。其中，長江電力收購三峽集團水電資產(chǎn)、國藥一致與現(xiàn)代制藥的重組，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)國資控股上市公司布局優(yōu)化;中鐵二局注入中國中鐵核心制造資產(chǎn)，主業(yè)變更為高端裝備制造業(yè);長城電腦換股合并長城信息并收購資產(chǎn)，提升了軍工業(yè)務(wù)的綜合實力。
民營企業(yè)也一樣獲得資本市場的支持。如上述科大訊飛在2008年上市之初擁有5家子公司，而截至去年年底，其子公司已達到61家。全國人大代表、海特集團董事長李飚在接受《證券日報》記者采訪時表示，海特集團所屬的四川海特高新技術(shù)股份有限公司，為很多“大國重器”的制造提供了關(guān)鍵零部件。
陳新有認為，“小核心”的這些企業(yè)一般財政投入資金有保障，很多都已經(jīng)是上市公司，或者有控股上市公司，而“大協(xié)作”下的民營企業(yè)獲得資本市場和金融市場的服務(wù)還不是特別充分。
對于資本市場政策，李飚表示，監(jiān)管層應(yīng)當繼續(xù)加強監(jiān)管，同時落實“放管服”要求，建立起服務(wù)意識。關(guān)鍵是要圍繞貫徹高質(zhì)量發(fā)展這一理念，支持新經(jīng)濟發(fā)展。
